[摘要] 近日，记者从珠海路（成龙线）铁路桥扩建工程项目部获悉，该工程已于6月初正式完成附近道路水电暖等管线迁移、桃威铁路加固等工程，为建设新框架桥而开挖的工作坑也将于6月9日完成。如果不出现持续降雨等恶劣天气，整个工程会按计划于8月底完工。
近日，记者从珠海路（成龙线）铁路桥扩建工程项目部获悉，该工程已于6月初正式完成附近道路水电暖等管线迁移、桃威铁路加固等工程，为建设新框架桥而开挖的工作坑也将于6月9日完成。如果不出现持续降雨等恶劣天气，整个工程会按计划于8月底完工。
昨日上午，记者在珠海路（成龙线）铁路桥扩建工程现场看到，两台大型挖掘机正在铁路桥西侧挖掘工作坑。对此，工程项目部总工景东说，珠海路铁路桥采取的是“顶进法”，先在铁路桥旁区域造出一个重达6700吨的框架桥（扩建后的铁路桥主体），然后使用38个载重能力累计达万吨以上的千斤顶，将框架桥顶进现在的铁路桥位置，每顶进一厘米，便把旧桥的一厘米拆除，最终彻底置换掉旧铁路桥。
“为了施工方便，框架桥不能离原来的铁路桥太远，因此需要在原铁路桥旁挖一个大坑，框架桥就在大坑中建设。”景东表示，大坑于今日可开挖完成，接着会在大坑中铺设石蜡等材质为主的润滑层，以方便顶进框架桥。
据介绍，框架桥预计于7月1日起开建，工期约40天时间。“如果不出现强降雨等恶劣天气，整个工程预计可按照原计划的8月底完工。”景东告诉记者，工程完工后，珠海路铁路桥两个桥涵的高和宽将分别由现在的4.5米和6米分别增加到7.5米和13米，将彻底打破珠海路通行“瓶颈”。
目前，珠海路铁路桥附近120米的路段仍全封闭，想由青岛路至环山路或者相反方向通行的市民，可选择海峰路、华夏路、凤林路或江家寨立交桥通行。
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